₹26,000 करोड़ का पूंजीगत व्यय कंपनी के मुख्य ऑटोमोटिव व्यवसाय में मजबूत प्रदर्शन का अनुसरण करता है, मार्च में समाप्त तिमाही के लिए ऑटो और कृषि व्यवसाय के लिए स्टैंडअलोन शुद्ध लाभ 32% बढ़कर ₹2,038 करोड़ हो गया, जो एक साल पहले की समान अवधि की तुलना में था। ऑटोमेकर ने कहा कि तिमाही के दौरान उसने 126,000 इकाइयों की उपयोगिता वाहनों की रिकॉर्ड बिक्री दर्ज की।और पढ़ें: ईवी निर्माताओं के लिए, लिथियम की कीमत में गिरावट अच्छी खबर होनी चाहिए। यह नहीं हैQ4FY24 में परिचालन से M&M का राजस्व साल-दर-साल 11.24% बढ़कर ₹22,571.37 करोड़ से ₹25,108.97 करोड़ हो गया।
इस तिमाही के दौरान इसकी परिचालन आय Q4FY23 में ₹2,789 करोड़ से 12% बढ़कर ₹3,119 करोड़ हो गई, जबकि एबिटा मार्जिन 12.4% पर स्थिर रहा। एबिटा का तात्पर्य ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की कमाई से है।गुरुवार को कंपनी के शेयर 3.05% बढ़कर ₹2,372.85 पर बंद हुए।कैपेक्स फंडिंग और बाहरी निवेश कंपनी ने कहा कि उसकी ईवी इकाई-महिंद्रा इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल लिमिटेड (एमईएएल) में उसका निवेश स्व-वित्त पोषित होगा
क्योंकि उसे अपने राजस्व के माध्यम से आवश्यक सभी परिचालन नकदी उत्पन्न करने की उम्मीद है।इसलिए, इसने अपने निवेशक ब्रिटिश इंटरनेशनल इन्वेस्टमेंट (बीआईआई) के ₹725 करोड़ के निवेश की अंतिम किश्त के लिए समयसीमा बढ़ाने का फैसला किया है, जबकि इसे “सहमत समयसीमा के अनुसार” सिंगापुर स्थित टेमासेक से ₹900 करोड़ प्राप्त होंगे।
auto mobile: महिंद्रा वित्त वर्ष 27 तक ईवी व्यवसाय में ₹12000 करोड़ का निवेश करेगी, आईसी-इंजन व्यवसाय पर आक्रामक रहेगी
यूके स्थित BII ने 2022 में MEAL में ₹1,925 करोड़ तक निवेश करने के सौदे की घोषणा की थी, जबकि टेमासेक 2023 में ₹1,200 करोड़ के निवेश के साथ MEAL की कैप तालिका में शामिल हो गया। BII और टेमासेक ने अब तक ₹1,200 करोड़ और ₹300 करोड़ का निवेश किया है। , क्रमशः, व्यवसाय में।
जबकि एमएंडएम को उम्मीद है कि 2027 तक उसकी आगामी ग्राउंड-अप ईवी उसकी एसयूवी बिक्री का 20-30% हिस्सा होगा, यह अपने आंतरिक दहन इंजन एसयूवी व्यवसाय के निर्माण के लिए “आक्रामक” तरीके से आगे बढ़ेगा क्योंकि यह “अच्छे वित्तीय रिटर्न” पैदा कर रहा है। कंपनी, एमएंडएम लिमिटेड के कार्यकारी निदेशक और सीईओ (ऑटो और कृषि क्षेत्र) राजेश जेजुरिकर ने कमाई के बाद एक सम्मेलन में कहा। उन्होंने कहा, “अगले कई वर्षों तक हमारे पास बहुत मजबूत आईसी-इंजन पोर्टफोलियो बना रहेगा।”
महिंद्रा एंड महिंद्रा के प्रबंध निदेशक अनीश शाह ने कहा कि कंपनी का 2027 के बाद ईवी और आईसी-इंजन व्यवसाय में पूंजीगत व्यय का विभाजन अगले तीन वर्षों में ईवी अपनाने की गति पर निर्भर करेगा, यह दर्शाता है कि बड़े ऑटोमोटिव ओईएम अपना पूरा निवेश नहीं कर रहे हैं। अंडे अभी एक टोकरी में हैं। यह इस बात पर निर्भर करता है कि बाजार वाहनों के प्रति कैसी प्रतिक्रिया देता है, ईवी निवेश की योजनाओं को संशोधित करने की गुंजाइश है।
“वित्त वर्ष 2027 के बाद, बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करेगा कि ईवी कितनी तेजी से आगे बढ़ती है। शाह ने कहा, इस बिंदु पर हम आकलन करेंगे कि आईसी-ईवी मिश्रण बदलता है या नहीं, यह इस पर निर्भर करता है कि अगले तीन वर्षों में क्या होता है। हालांकि, उन्होंने दोहराया कि इस समय, कंपनी ईवीएस पर हमारे फोकस के बारे में अच्छा महसूस करती है। “, लेकिन “हाइब्रिड के लिए तैयार” हैं, जो पिछले एक साल में भारत और विश्व स्तर पर लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं।
एमएंडएम ने कहा कि वह वित्त वर्ष 2025 के अंत तक मासिक उत्पादन क्षमता में 15,000 इकाइयां जोड़कर प्रति माह 64,000 इकाइयों की कुल क्षमता बनाएगी, जो वित्त वर्ष 24 के अंत में 49,000 इकाइयों से अधिक है। इसके अतिरिक्त इसके मौजूदा एसयूवी मॉडलों के लिए 5,000 इकाइयों की वृद्धि और वित्त वर्ष 2015 में ईवी के लिए 10,000 इकाइयों की वृद्धि शामिल होगी, साथ ही वित्त वर्ष 26 तक ईवी क्षमता की अतिरिक्त 8,000 इकाइयों के साथ 72,000 इकाइयों तक की बढ़ोतरी होगी।
